在制冷装置中，和制冷剂一样，冷冻油也是必不可少的，它在各类制冷压缩机中起着十分重要的作用：
（1）润滑作用。减少运动部件的机械摩擦和磨损。
（2）降低温度。冷冻油在运作循环中不断带走制冷压缩机工作过程中产生的大量热量，使机器保持较低的温度从而提高制冷机的机器效率和使用可靠性。
（3）密封作用。用于各种轴封及气缸和活塞间起密封作用，防止制冷剂泄漏。
（4）在有些制冷机中，利用冷冻油的油压作为能量调节机构的动力。
为了确保制冷循环系统的正常运行，冷冻油必须具备优良的与制冷剂共存时的热稳定性，与制冷剂良好的互溶性和润滑性，优良的低温流动性，无蜡状物絮状分离，不含水和优良的绝缘性能等。
但是，由于压缩机在运转时，制冷剂的排气温度较高。如活塞式压缩机排气温度高达90—140℃，将一部分冷冻油气化为5—50微米的微粒，随制冷剂气体进入制冷系统；此外，压缩机排气速度高达24—30m/s，这样也容易把部分润滑油带入制冷系统，由于任何一种油分离器不能百分之百将油分离，总有少部分油进入冷凝器和蒸发器，将带来不良影响：
（1）冷冻油进入冷凝器后，在管子表面形成一层油垢，使制冷剂与冷却介质的传热热阻增大，传热系数减小，从而使制冷系统的冷凝温度升高，对应的冷凝压力也升高，而冷凝温度的高低对压缩机制冷量影响很大，在蒸发温度不变的情况下，冷凝温度的升高将增大压缩机的压缩比，使输气系数减小，另外，单位容积制冷量也将减小。以氨工质为例，冷凝温度升高5℃，压缩机制冷量大约要降低7.5%。冷凝温度每升高1℃，单位制冷量的耗电量将增加3—3.5%。
有资料提出，若冷凝器中积有油垢厚0.1毫米，其热阻相当于厚33毫米钢板的热阻，将使冷凝压力升高0.1MPa, 即冷凝温度升高3℃，增加电耗约9%。
（2）润滑油进入蒸发器后同样要在管壁产生油垢，使蒸发器传热热阻增大，传热系数减小，另外由于积油，使蒸发器有效面积减少，蒸发温度降低，严重的还会造成结霜不良，降温困难，由于在低温工况下，冷冻油粘度变大，蒸发器排油困难，不少冷库深受其害。据有关资料介绍，在蒸发器表面附有0.1㎜油垢时，将使制冷系统蒸发温度降低2.5℃，多耗电11—12%。总之，冷冻油进入制冷系统，造成热交换效果降低，压缩机制冷量下降，功耗增加。
总之，制冷系统内传导热能的内部组件，如压缩机、蒸发器、冷凝器等，经过一段时间运转后，由于制冷剂、冷冻油或其化学混合物沉积于内部组件的流路上，妨碍了正常热传效应，致使系统必须运转更长时间，才能达到预期的制冷效果。
PROA的应用，克服了以上的不良反应，其工作原理为：金属的分子结构一如晶体般，于分子结构间均存在着微细的空隙。Compress Shield® CS-PROA的独特节能机理在于其有极化分子，这种携带负电荷的分子对金属表面有极强的亲和力，其极化分子渗入金属分子空隙中，在制冷系统的压缩机、蒸发器、冷凝器的金属内表面形成一层仅有单分子的薄膜层，增加热传导效应，同时清除附着在其表面的沉积物和冷冻油垢（如图1所示），改善了制冷能效比和润滑系数，从而达到提高功效、节约电耗和延长机器寿命的目的。